分析：新安裝的汽車水泵運行時，水封的旋轉面與靜止面間會形成水膜，部分汽車水泵溢水孔處會有輕微的滲漏現(xiàn)象，運行一段時間兩個摩擦面磨合后，該現(xiàn)象會自然消除。
此外，部分水泵裝車后，在較涼的氣溫下短時間運行發(fā)動機，關機后有液體從溢水孔流出，若流出少許后停止，則說明是由于過涼的氣溫（包括未熱起來的水泵殼體）導致水封處散發(fā)出的水蒸氣快速凝結所致，也屬正?，F(xiàn)象。

分析：產(chǎn)品本身瑕疵，或是瞬間過冷、過熱導致水封的破裂，出現(xiàn)溢水孔漏液現(xiàn)象。如溢水孔被堵死，泄漏的冷卻液可能會進入水泵軸承內(nèi)，導致軸承的損壞，從而引發(fā)更嚴重的后果。

分析：新的汽車水泵，當用手轉動時可能會出現(xiàn)“吱吱”響聲，這是水封干摩擦出現(xiàn)的聲音，屬正常現(xiàn)象。當水泵安裝完成加入冷卻液后，有液體潤滑異響會消失。

分析：軸承斷裂可能是軸承本身質量原因或承受不均衡載荷引起。
干凈的斷口表明這是由于突然的超負荷或失衡造成的“瞬間”斷裂，這與急劇的發(fā)動機加速有關。斷裂通常發(fā)生在軸承軸伸出外套部分的臺階處。軸承的斷口變藍表明，軸承在斷裂前段時間，超負荷承受了由于失衡產(chǎn)生的巨大離心力所造成的額外加熱累積，長時間的超高轉速是負荷增大的主要原因。
軸承抱死可能是軸承本身質量原因、軸承異常磨損或冷卻系統(tǒng)中的雜質、殘留密封膠等異物進入水泵內(nèi)部導致。
軸承抱死的情況比較少，但是一旦出現(xiàn)軸承抱死的情況 ，有些利用正時皮帶驅動水泵的發(fā)動機就會出現(xiàn)嚴重的后果，輕則正時膠帶損壞，重則發(fā)動機氣門會被活塞頂彎。水泵軸承大多是免維護軸承，在發(fā)生抱死之前會出現(xiàn)異響或因為軸承偏磨導致水泵漏水，因此在日常檢查或例行保養(yǎng)時對水泵進行檢查非常重要，建議在更換正時齒形帶等相關部件時也應對水泵進行檢查。

分析：可能由于汽車水泵的安裝不當、密封膠圈遺漏或安裝失誤、不到位、密封膠涂抹不均勻導致。

分析：除產(chǎn)品本身瑕疵外過度晃動極可能造成泵體斷裂，大多發(fā)生在軸承支撐的周圍。應定期檢查皮帶輪，皮帶排列和風扇/風扇離合器組件，及時更換彎曲或者磨損的零件。

分析：葉輪損壞有葉輪開裂、松脫或腐蝕，葉輪腐蝕一般不會造成發(fā)動機故障。葉輪開裂或葉輪從泵軸上松脫后，冷卻液循環(huán)速度變慢，容易引起發(fā)動機溫度過高的故障。損壞脫落的葉輪在旋轉時還可能撞擊水泵殼體，造成殼體碎裂。
葉輪損壞的原因通常是由于發(fā)動機出現(xiàn)了非正常高溫的情況或本身瑕疵問題。